经历2021年的天价运费后，到今年年中，欧美路向物流风向大变，运费过万已经较为少见Freightos Baltic Index发布的2022年8月1日的集装箱运费显示，亚洲至美国西海岸的海运价格自6月底以来下跌13%至6593美元/FEU，达到自2021年5月初以来的历史新低水平，亚洲至北欧的海运价格自5月初以来一直保持稳定。
今年欧美地区出货量一般，去年那些炒到40000美金左右的一条柜子，今年降到了10000多美金，欧洲整体运费波动不大，但是美森正班从华南出发到ONT8仓库的包税运价，从去年年底的22.8元/KG降到了现在的12.2元/KG，跳水近一半。
反观日本向物流，运费从2021年至今一直处于高位亚马逊日本站卖家徐伟称，在不包税的情况下到日本的运费普遍是9元/KG，单价位较低，但是包税运价超过20元/KG，占据了产品的大半成本，而且日本运费即使有下降，幅度也不大……。
既然欧美运费不再让人疯狂，那么为何日本路向的运费还是处于高位?最大原因似乎还是关税 居高不下的日本运费 业内相关人士乔迪恩表示：“日本运费过高，还是日本关税高的缘故” 2020年4月，为了保护本土化贸易商、规范市场秩序，日本海关开始针对中国电商货物实施逆算计算方式征收关税。
以往，卖家发往日本的货物只需要缴纳关税和消费税，在申报关税时，一般按照采购成本或者售价的30%做申报，但是日本海关采取逆算法征税后，关税申报价格大概在售价的50%-80%左右，税费远远高于原本申报方式缴纳的税额。
在日本逆算法的推动下，中国跨境卖家的成本直线飙升，利润一减再减 “在过去，物流商只需要收取运费，负责把货物送到逆算法出台后，有卖家愿意自己缴纳关税，但是这需要专门的运营人员操作，相应的人工成本随之升高。
也有一些卖家觉得逆算、申报、缴纳等工作太麻烦，就交给物流商去做有需求就有供应，日本专线物流商的服务范围开始增加，随后又衍生出包税、包逆算的价格玩法”乔迪恩这样解释原因“这就造就了现如今高昂又有落差的物流费用。
” 提供日本专线包逆算服务的明广国际物流销售经理张英武解释，包逆算主要是把FBA货物运输到海外仓，重新贴标后再中转至亚马逊仓库 “很多卖家都会选择包逆算，这样下来，按照产品的采购价申报关税后，即使会产生贴标和尾程派送等其他费用，但是与逆算法后产生的费用相比，不过是九牛一毛。
有客户认为物流商有很大利润空间，其实我们也是在保本的情况下报价，而且物流商还会承担巨大的风险”张英武补充道 乔迪恩也观察到了风险所在，他举例道：“如果说一条货柜，物流商需要承担5万元的费用，赚卖家几千元不等，那么前者承担的资金压力只有5万元，但是业务拓展到包税服务，物流商在一条货柜上可能要垫付十几万的资金。
这并不是所有物流商都能承担的” 种种原因下，日本运费自然比欧美运费要高，站在卖家角度，看到的就是“鱼龙混杂”的报价现象不过，当下日本汇率一直在跌，即使运费回落，卖家仍然要面临高门槛的关税，产品利润被一再压缩，不得已提价后，可能还会面临单量下降的风险。
下半年日本运费有望回落吗? 在乔迪恩看来，日本实施逆算法是可以理解的在将来，如果日本有专门针对电商出口的法案出台，能转变成欧洲VAT报税的模式，那时卖家面临的状况还会好一点，只是日本当前实施的逆算法还比较粗糙。
那么长期处于高价位的日本运费何时能下降?张英武认为，如果发往日本的航班和美国一样多，或是不受逆算法影响，日本的物流费用或许会回落 面对下半年的日本物流行情，乔迪恩表示：“刨除政策、疫情等原因，其实货柜一直都充足，如果船能顺利进港，海运运费变动并不会不大，到下半年，华东地区的空运费用可能比华南地区波动大。
” 云湛供应链冯东明则认为，下半年旺季运费一般都会涨，市场上的物流费用总有中高低价位，选择不同价位，得到的服务也不一样，卖家还是要根据产品决定选择哪个渠道更划算，也要判断合作的物流商是否靠谱 根据张英武的观察：“日本站卖家出货状态一直稳定，但是与前两年相比，他们不愿意囤太多货。
老卖家的发货状态一直很坚挺，也有卖家正在上新，初始发货量不大，后续才大批量发货;一些季节性产品的出货量较大;也有卖家在发完一批货后发现，由于不能保证下次发货还能有差不多的价格，所以他们会选择大批量发货，相对来说更便宜。
” 其实，在日本沉淀了多年的品牌型卖家，不会轻易更换主打品类，这种情况下缴纳关税，无论是自己申报还是交给物流商操作，税费都不会差太多而那些能够轻易更换产品赛道的卖家在逆算法面前其实是有优势的，当面临较大的物流成本压力时，他们甚至可以切换到零关税的产品继续开拓日本市场。
对于打算出海日本的稍大规模企业，乔迪恩表示，以一般跨境电商的方式出货，必然会遇到关税、逆运算的问题，可以考虑在日本当地注册一家公司，转而向中国采购，这种一般贸易的方式，可以适当规避高额的税费，产品运输到日本进行二次销售，会产生一定的利润空间。
而中小卖家在物流环节中，只能选择市面上的物流商，如果想节省成本，大批量发货最划算，但是相应的，后期要承担的风险也需要卖家自己去衡量当然，不同品类可以采取的策略也不同，面对高额的关税，卖家还可以优化采购成本，合理控制备货节奏，避免货物积压。
当下，更多跨境卖家开始布局日本市场，他们的选择无外乎几个原因：距离近，备货风险小，日本电商渗透率高，消费者购物能力强，市场规模大 而在供应链环节中，面对高额的关税，卖家其实没必要太过于纠结运费是否会回落。
跨境圈内不乏成功的日本站卖家，他们的业绩并没有在高昂的运费下变得很惨淡，究其原因，还是回归到产品上 此前有业内人士表示：“日本消费者对产品品质的要求虽高，但也能接受高价购买产品，如果产品在日本市场上有足够的竞争力，即使在当下涨价销售，也能抵消高昂运费带来的损失。
”如果一直面临居高不下的运费，卖家也不能长久地将关税看作一道难以跨越的鸿沟，在不得不接受的同时，把重心放在产品，优化成本结构，选择靠谱的物流商合作，继续挖掘日本市场的潜力
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