更新！2020亚马逊日本站FBA仓储政策,亚马逊新版fba发货流程避免分仓更新！2020亚马逊日本站FBA仓储政策
为了促进库存管理的优化，进而帮助商品更快地入库并送达买家手中，亚马逊日本站将从4月1日起调整存储限制政策，使用库存绩效指数(IPI)评分来衡量FBA卖家的库存健康状况届时，存储限制将由原来以库存数量为基准改为以体积为基准的存储限制，卖家可在卖家平台的存储年龄页面查看ASIN级别的体积。
存储限制适用于四种存储类型:标准尺寸商品、大尺寸商品、时尚配饰和鞋靴同时，存储限制主要基于卖家的销量、季度IPI评分趋势和亚马逊运营中心的库存加入专业销售计划的卖家可以享受标准尺寸商品、大尺寸商品、服装和鞋类类别的无限库存容量，同时保持350或以上的IPI分数。
此外，亚马逊日本站会按季度调整存储限制，存储限制主要取决于卖家的IPI评分卖家可以通过减少冗余库存、提高销售率、修复商品信息来提高IPI分数存储限制将从原来以库存数量为基准改为以体积为基础的存储限制(立方厘米)。
自4月1日起，所有存储限制将按照商品占用体积进行跟踪限制，而不是商品数量卖家可以在卖家平台的库龄页面查看ASIN level的成交量加入专业销售计划和个人销售计划的卖家需要遵守基于数量的限制存储限制适用于四种类型的存储:标准尺寸商品、大尺寸商品、时尚配饰、鞋子和靴子。
专业人士将有资格无限期储存货物，这取决于IPI评分存储限制基于:你的销售量季度库存绩效指标的评分趋势(IPI)亚马逊运营中心库存IPI是亚马逊制定库存绩效标准的第一步从4月1日起，IPI分数为350或更高的卖家将能够享受标准尺寸商品、大件商品、服装和鞋类类别的无限库存能力。
此变更仅适用于加入专业销售计划的卖家注意1.危险品(也称为危险品)不属于IPI评分计算范围，存储限制的调整将与此新政策分开处理2.对于拥有专业销售账户的卖家，每个存储类型的存储限制不会低于0.71立方米。
3.超过存储限额:由于存储限额每季度更新一次，下一季度分配给您的限额可能会低于当前使用量根据亚马逊物流库存的存储限制政策，在库存水平低于存储类型限制之前，您将无法为此存储类型创建发送到亚马逊的新发货例如，如果您的标准尺寸库存目前限制为10立方米，而您在亚马逊运营中心已经有11立方米的标准尺寸库存，您将无法创建新的标准尺寸库存装运。
但是，如果您的库存水平低于大型库存的存储限制，您将能够创建大型库存装运如果您发送的库存超过存储限制允许的数量，运营中心可能会拒收多余的库存4.更多详情请登录卖家平台，搜索“亚马逊物流仓储限制变更”帮助页面查看。
季度存储限制更新和IPI评分审核日历自4月1日起，亚马逊日本站将按季度调整存储限制如果您的库存绩效指标得分在(a)当前季度结束前的6周或(b)当前季度的最后一周(任何一个条件都可以满足)高于350，您将在下一个季度获得无限制的存储容量。
如果您的分数在新季度开始前6周低于350，您将收到相应的通知，提醒您可能的存储限制注意:第一周是一月份的第一周，从周日开始，到周六结束提醒根据上面提到的FBA最新的存储限制政策，如果您的IPI分数在第7周低于350，您将收到系统通知，提醒您如果您的IPI分数在第13周不能达到350以上，您将受到何种存储限制。
如果您的分数在第13周之前增加到350以上，您将在第二季度(4月1日-6月30日)获得无限存储容量但是，如果您的IPI分数始终低于350，那么从4月1日起，您将受到第13周通知中规定的存储限制这些限制从4月1日到6月30日有效。
建议您登录卖家平台，在“库存计划绩效”中查看自己的IPI评分和各项库存绩效指标，并采取相应措施进行改善 根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）更便利！海关总署提升10项措施提升通关
为优化口岸营商环境，加快通关便利化水平，海关总署将进出口环节需要监管的单证由86种压缩至46种；港口业务面向服务的收费从15项减少到11项；国际贸易“单一窗口”平台为企业提供495项服务未来，中国将继续推进港口增效降费，进一步完善市场化、法治化、便利化的营商环境。
日前，国务院召开常务会议，对下一阶段优化口岸营商环境、加快提升通关便利化水平作出进一步部署，提出新要求海关总署会同财政部、自然资源部、交通运输部等10个部门于6月27日联合发布《关于加快提升通关便利化水平的通知》，从进一步简化单证、优化流程、提升口岸信息化、降低口岸收费等方面提出10项具体措施。
“这是一项具有内在优势的改革营商环境没有最好，只有更好”在7月3日举行的国务院政策例行吹风会上，海关总署副署长、党委委员胡伟表示，将推动口岸提效降费，进一步完善市场化、法治化、便利化的营商环境你可以用更少的文件在网上完成。
简化监管文件是促进通关的重要措施之一2018年，海关总署将进出口环节需要监管的单证由86个减少到46个“在此基础上，今年9月30日前，海关总署和国家卫生健康委员会再次从口岸撤回两种食品监管证进行查验，即新食品原料监管证和无食品安全国家标准的食品监管证。
”胡伟说，在进出口通关环节，不再要求企业提供上述两种单证，而是由系统根据食品安全国家标准和公告自动进行比对，符合要求的由系统自动放行一方面，通关的监管文件大大“瘦身”；另一方面，推进文件的网上应用，让“数据多跑路，企业少跑腿”。
胡玮炜表示，今年12月31日前，将把《国家医药品管理局进口药品通关单》、《中国人民银行黄金及黄金制品进出口许可证》等四部委5种监管文件纳入网上申报、网上办理范围，进一步提高通关效率今年以来，各部门进一步加强了规范性文件和配套文件的精简工作。
1月1日起，商务部和海关总署联合取消15类118项商品的自动进口许可6月1日，海关总署、国家外汇管理局全面取消报关单收付汇凭证和加工贸易核销海关核销单“除保密、安全等特殊情况外，今年年底前，进出口环节监管单证全部实现网上申报和办理，有望提前一年实现国务院《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》提出的任务和目标。
”胡玮炜表示，今年前5个月，天津、海南、山东等地进出口额大幅增长，其中天津水运口岸进口额同比增长46.5%其中，港口营商环境的优化和改善不可或缺“阳光”收费多的公司可以从中受益而规范和降低港口收费是创造公平、透明、可预期的营商环境的前提。
为降低进出口环节合规成本，去年以来，国务院成立了由财政部牵头，海关总署、国家发改委、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局参与的清理港口收费工作领导小组，统筹推进港口降费工作"总体来看，规范和降低港口收费取得了积极成效."国家口岸管理办公室主任黄表示，去年以来，各地口岸积极推进进出口收费公示，实现了口岸收费明码标价、收费透明，倒逼经营服务企业理顺收费。
同时，港口部门减少收费，降低了部分政府定价和政府指导价的收费标准据报道，港口运营的服务费已从过去的15英镑减少到目前的11英镑自今年4月1日起，货物港口费和港口设施保安费的汇率标准分别下调15%和20%。
黄说，在规范港口收费方面，有关部门依法查处了各种违法收费行为，公开曝光了8起港口航运环节违法收费案件同时，积极引导相关服务型企业降低收费今年3月20日以来，中远海运、马士基等62家船公司主动宣布下调码头作业费等一系列收费，较之前下调5%至10%。
“下一阶段，各有关部门将在清理港口收费领导小组的统一部署下，继续加强监督检查”黄透露，将出台两项措施进一步降低港口收费:一是今年9月30日前，交通运输部、商务部将指导和督促主要国际班轮运输企业和国际货代企业，切实落实降费措施，增强进出口企业的获得感；二是9月底前，由国家市场监督管理总局牵头开展进出口收费专项检查，依法依规查处违规收费，对涉嫌垄断的港口经营服务单位和企业进行调查。
“一站式”操作通关又快又好6月30日，马绍尔群岛籍散货船“金盖尔”号靠泊浙江舟山穆朗湖矿石中转码头，经杭州海关核对提前申报信息后放行从船到矿石运输整个过程只用了2个小时据悉，以往通关耗时较长，主要是通关准备延迟。
为此，杭州海关推广应用国际贸易“单一窗口”平台标准版，在舟山港率先实现船舶“一单四报”全流程应用，使船舶进出境全流程通关手续办理时间减少80%“国际贸易‘单一窗口’平台是促进口岸营商环境优化、提高通关便利化的重要举措，也是国际惯例。
”国家口岸管理办公室副主任党英杰介绍，截至目前，国际贸易“单一窗口”平台已与25个部委实现对接和信息共享，68个部门联网合作项目上线运行，为企业提供服务495项，覆盖全国所有口岸，基本满足企业“一站式”作业要求。
去年以来，国家口岸办会同有关部门，按照国务院《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》要求，加强网上申报和网上办证监管“例如，农业农村部、国管局等8个部门的11个监管证已在国际贸易‘单一窗口’平台实现网上申报和办理，出口原产地证也已通过‘单一窗口’平台实现网上申报和打印。
”党英杰举例说，在建立财管银行新一代税收电子支付系统，实现税费二次缴纳、次日入库、税票无纸化的基础上，“单一窗口”平台还加强了与部分银行保险机构的合作对接，充分发挥跨境贸易大数据平台的作用，帮助解决中小企业融资难、贵的问题。
党英杰表示，下一步，将继续深化国际贸易“单一窗口”平台建设，加快与民航、港口、铁路等行业组织的合作对接，为市场主体提供通关物流全流程“一站式”信息服务，加大主要业务应用力度，确保年底前主要业务应用率达到100%。
“未来，我们将以‘一带一路’和国际陆海贸易新通道建设为重点，推进‘单一窗口’平台的国际交流合作和信息互通，积极开展与境外‘单一窗口’平台的互联互通”党英杰说 根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）。
更快的速度更低的成本
随着速度的提高和成本的降低，中欧铁路可能会处理更多的货物，每年约200万标箱，而IMO 2020对航运的影响则相反在维也纳国际铁路大会上，俄罗斯铁路公司负责人奥列格·别洛佐罗夫(Oleg Belozyorov)表示，新项目将减少运输时间，为托运人提供更好的服务。
“几年前，我们只能推测大约60万个集装箱会经过俄罗斯现在，这已经实现了去年我们看到了30%的增长我们每年可以达到200万标准箱或更多”他说由于中国与欧盟之间的贸易价值约为5万亿美元，别洛济约罗夫指出，两国经济现在通过大陆桥相连，但他认为服务水平可以提高。
更快的速度和更低的成本，中欧铁路货运将处理更多的货物霍尔果斯港俄罗斯铁路公司计划将中国到俄罗斯西部边境的运输时间缩短至7天，同时提高火车速度，使其在基础设施项目完成后每天可以覆盖1500公里别洛济约罗夫补充道，建设1520毫米大小的科伊采-布拉迪斯拉发-维也纳铁路线也能提高效率。
“这个项目将把铁路的工作提高到一个新的水平，我们将尝试新的技术来加快运输速度和统一法律问题我们需要集中精力，确保这一切尽快发生”但他也呼吁建立统一的监管框架“作为国际铁路联盟的一部分，我们已经做了很多工作，但还需要做更多。
我们需要快速过境，我们可以快速完成长途运输，但货物必须在边境清关两整天”他说他认为一个方法是增加培训和新技术“我们习惯了传统的铁路行业，我们需要创造一个基于使用新的数字技术的新行业，这将是未来真正的铁路工人。
”他说另一个关键方面是数字技术“区块链和智能合约等工具让我们能够在几秒钟内做出决策，节省了数十亿美元”铁路在市场上越来越有吸引力，其速度和价格的结合吸引了一些托运人根据Drewry的报告，去年成本下降了，而速度提高了。
2018年，中欧间铁路运输37万标准箱，同比增长35%其中，75%经由哈萨克斯坦过境随着列车数量和每列车集装箱数量的增加，总运输量增长了59%这种不平衡也有所改善——东行列车增加了90%，西行列车增加了37%。
Drewry还指出，运费的波动比海运小，成本下降了同时，随着《国际海事组织(IMO)燃油规则(IMO) 2020》的实施，预计海运成本将大幅上升，船速将降低但是，随着速度的提高，铁路成本会降低 根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）。
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